E周看点｜威马新股东：9月复产，清偿债务；蔚来四季度月交付目标5万台

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

威马新股东发声，9月复产，并承诺清偿债务

9月6日，威马汽车新股东发声了。

深圳翔飞汽车销售有限公司对外发布《致供应商白皮书》，明确其作为威马汽车科技集团有限公司等四家核心企业的重整投资人与新股东，已依据法院裁定批准的重整计划全面接管运营，正积极推动威马汽车温州生产基地恢复生产。

根据规划，新威马汽车制定了三阶段发展目标:

2025年至2026年为复兴阶段，计划于9月复产EX5和E5车型，确保年内实现产销1万辆争取2万辆的目标，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到2026年，计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超3000多个就业岗位。

2027年至2028年进入发展阶段，年销量目标为25万至40万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动IPO筹备，利用AI赋能研发、生产、营销全链路；

至2030年，力争实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。

在产品方面，新威马将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过10款新车型，涵盖从A00级到C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等类别。市场策略包括老客户置换、大客户合作、海外拓展及多元化渠道建设。

翔飞汽车强调，与新威马合作，供应商将获得稳定且持续增长的订单。其承诺在同等条件下优先与现有供应商合作，并共同优化成本。借助新威马的海外市场布局，供应商可拓展全球业务机会。温州及浙江本地供应商还可获得政府对接支持及属地化政策激励。

盖世点评:威马汽车要想真正“复活”，面临的考验不仅仅是复工复产、偿还债务，还有品牌信任等难题。后续情况，盖世汽车将持续关注。

宝马新世代首款量产车型全球首发

在2025年德国慕尼黑车展开幕前夕，宝马集团宣布:新世代首款量产车型BMW iX3于9月5日全球首发，9月8日亮相慕尼黑车展。其中国专属版车型也将在年内与大家见面，2026年在国内投产。

宝马集团董事长齐普策表示，“新世代是宝马集团史上最具前瞻性的战略项目，标志着在设计、科技和用户体验上实现巨大飞跃。凭借新世代，我们将智能驾趣提升到了全新高度。”

据了解，上世纪60年代，宝马推出“新世代”车型，开创了“高档运动型轿车”这一全新细分市场。如今，面对电动化智能化技术飞速发展，宝马再次以“新世代”为名，在人工智能、驾驶动态、动力总成、电池技术、操作理念、数字化和生产等方面全面开启自我革新。

在技术上，新世代BMW iX3基于全新纯电动专属平台打造，集成多项划时代技术集群，包括全新智能电子电气架构、首创BMW全景iDrive、独创BMW驾控超级大脑以及革命性大圆柱电池。

据悉，新世代的突破性创新将融入未来所有BMW车型，覆盖多种驱动形式及全部细分市场。以新世代BMW iX3为起点，宝马将发起前所未有的强大产品攻势。

到2027年，宝马将在全球市场推出40余款新车。而在中国市场，宝马计划于2026至2027年间推出20余款BMW新车。

盖世点评:在电动化智能化转型浪潮下，传统豪华品牌正在积极求变。宝马新世代车型的推出，在延续经典的同时又重塑了品牌，有利于宝马扩大全球技术影响力。

李斌:蔚来四季度月交付目标5万台，明年将推三款全新大SUV

李斌还透露，蔚来品牌计划在明年推出三款全新大SUV车型，包括ES9、大五座SUV ES7以及乐道L80，进一步丰富产品矩阵，覆盖更多细分市场。

据盖世汽车此前报道，蔚来2025年第二季度公司营收达190.1亿元，同比增长9%，环比大幅增长57.9%；车辆交付量为72,056台，同比提升25.6%，环比增长71.2%。毛利率方面也表现积极，综合毛利率升至10%，其他销售毛利率首次转正，达到8.2%，创历史新高。

蔚来在研发方面持续投入，第二季度研发费用为30.1亿元。截至季度末，现金储备增至272亿元，为企业后续发展提供了有力支持。

蔚来汽车对其第三季度业绩持乐观态度，预计交付量将在8.7万至9.1万台之间，同比增长40.7%至47.1%；营收预计达到218.1亿元至228.8亿元，有望再创新高。

盖世点评:从蔚来四季度月交付目标，足以可见其实现盈利目标的紧迫感。明年要推三款全新大SUV，对其研发、产能与资金链承受能力也是巨大考验。

零跑Lafa5官方伪装照公布，将于慕尼黑车展首发亮相

9月4日，零跑汽车高级副总裁兼COO徐军在微博发布了零跑Lafa5官方伪装照，号称是“一款为全球年轻人打造的轿跑”。并称，“9月8日，慕尼黑车展全球首发亮相。”

据其发布的官方伪装照显示，新车在外观方面延续了家族设计语言的基础上进行了一些个性化的创新。前脸来看，新车依然采用家族一贯的贯穿设计灯组，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。新车前舱盖设计了非常有肌肉感的隆起线条，隐约能看到前突设计的前包围，提升了前脸的动感气息。

车身侧面，新车拥有非常流畅的车身线条，时下流行的隐藏门把手自然也没有遗漏。同时新车尾部有着宽体的效果，展现出十足的运动感。动力方面，官方并未透露更多信息。

除了零跑Lafa5外，零跑B10也将在本次慕尼黑车展亮相。

日前，零跑汽车宣布，旗下全球化战略车型——零跑B10成功启航欧洲，将于9月8日在德国慕尼黑国际车展上市，同步开启欧洲市场交付。

据悉，零跑B10在欧洲市场已公布售价，为29900欧元。作为参考，在国内市场方面，零跑B10于今年4月10日上市。新车共推出5款车型，包括510km和600km两种CLTC续航版本，其官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元。新车上市1小时大定达到10016台。

盖世点评:零跑此次选择在慕尼黑车展全球首发Lafa5，是其全球化战略的关键一步，彰显了进军欧洲高端市场的决心，不仅能提升品牌国际影响力，更是对中国新能源车技术实力的集中展示。

东风汽车16000吨一体化压铸工厂竣工验收

，中建三局二公司宣布，近日，由土木公司承建的全球最大吨位一体化压铸工厂——东风汽车一体化压铸产业化建设项目提前25天完成竣工验收。

据悉，此次竣工的联合厂房占地面积达47000平方米，是整个产业化项目的核心生产载体。为加快项目建设进度，保障后续投产节点，项目团队运用BIM技术优化施工工序，最终较合同工期提前25天完成竣工验收。

同时，厂房内建设全球最大的16000吨及10000吨一体化压铸双产线，项目投产后，将提高东风新能源汽车制造产能和效率。

据了解，该项目于2024年11月正式开工建设，标志着东风汽车成为首个引进全球最大吨位16000T一体化压铸技术的整车厂。

所谓的一体化压铸技术是采用超大型压铸机，利用高压铸造技术，将多个零件集成一体式铸造成型，可有效提升新能源汽车的车身结构强度，从而提高车辆的安全性和效率。

据公开资料显示，此次开工的东风一体化压铸产业化项目主要从事新能源汽车超大型一体化压铸结构件的研发、生产及销售等，涵盖后地板总成、电池壳体等部件，预计2026年6月量产。

项目分两期建设，其中，工厂厂房建设一次性建成，产线建设分两期投资。项目一期总投资预计10亿元，拟投资建设10000吨、16000吨压铸产线各一条，年产20万件。项目二期拟投资建设四条产线，两期合计可实现年产60万件。

盖世点评:东风汽车在积极转型应对新能源时代的制造需求。此举不仅强化了东风在新能源产业链上的把控力，也为行业高质量规模化生产树立了新标杆。