弓余评车：比亚迪高端车的畅想

作为在汽车行业厮混了30多年的老炮，实话实说，当年真没看上比亚迪。因为，比亚迪当年真是筚路蓝缕，窘态毕现。双面镀锌钢板？没有。空腔灌蜡？没有。为了省钱，基本都是瓜菜代。深圳出租车司机的电车出事，也隐现比亚迪的身影。不过，这都是20多年前的事情了。中国汽车要在欧美日汽车几十年、甚至上百年的地盘杀出一条血路，这些都可以理解。否则，只能在欧美日车企的施舍下，捡一些残羹剩饭。当然，直到今天，依然有一些企业，默认这个潜规则，臣服于规则之下，美其名曰，国际分工。

比亚迪不信邪，毅然壮士断腕，停产燃油车，全面转型新能源。拥抱新能源，迎来一个新世界，世界前十，中国第一。这个产销量的第一，有着世纪转折的意义。因为在此之前，中国市场的第一，一直是洋品牌的专属。不是德国大众就是美国通用。30年，莫不如此。

二十年磨一剑，比亚迪成功了。2024年，比亚迪产销超过500万辆，跻身全球前十。成功之后，比亚迪已经考虑全球布局。

其一，是全球销售与生产基地的布局。这一步，比亚迪走的既稳健又扎实，我相信，5-8年内，比亚迪的销售将会达到一个理想的比例，即:国内与国外销量基本平衡，各占一半，500万海外产销量，500万国内销量。

其二，布局高端品牌。众所周知，低端车型占地盘，高端车型挣利润。比亚迪要想行稳致远，高端市场必须拿下。

如果比亚迪这两步棋都成功，比亚迪则成为实打实的全球头部企业。海外销量不仅扩大了地盘，还带来了实实在在的利润。如果再用高端车型的利润贴补低端车型的残酷竞争。比亚迪将立于不败之地。

目前看，海外市场捷报频传，实现目标指日可待。而高端品牌则问题多多。

比亚迪目前有四个品牌，首先是比亚迪品牌，这是比亚迪的基础品牌，也是比亚迪最成功的品牌，500多万辆的销量中，比亚迪品牌占90%以上，价格在5万--25万之间。而比亚迪寄予厚望的高端品牌则是方程豹、腾势和仰望。价格涵括15万--120万之间。这三个品牌是比亚迪未来的利润增长点。也是比亚迪目前问题最多的品牌。

先说问题的共性:

一、成也工程师文化，败也工程师文化

工程师，也就是我们常说的理工男，钻研技术是他们的长处，瞧不上白丁是他们的短处。如果你指出汽车产品的技术问题，他们虚心探讨，如果你不懂技术，一味宣泄情绪，他们嗤之以鼻，更不可能虚心接受。

二、成功后的傲娇

从比亚迪造车，到2020年之前，可以说一直是受气小媳妇的角色，这也是船夫哥每每回忆，总是哽咽的原因。比亚迪一路走来，不容易。但从2020年开始，比亚迪像踩上了风火轮，高歌猛进，登堂入室。产销量上去了，进入世界前十，但企业、员工似乎并没有适应，基本还处在三十年媳妇熬成婆的傲娇之中。

具体到这三个品牌，则需要分别探讨:

方程豹

方程豹，经过上市之初的挫折之后，目前进入平静期。定价适中，品牌特性明确，接下来，就是丰富车型，增加配置，吸引消费者。当然，也需要我们的品牌负责人静下心来，仔细研究品牌调性。新能源越野车的优势是什么？比如:我比燃油车省油，我比普通越野车智能舒适，我比普通承载式车型坚固，我能油能电能脱困，我游遍天下最省心。等等。

方程豹目前需要思考的问题是，既然是个性化品牌，就需要寻找更多的个性化使用场景，开发更多个性化车，比如:满足全家出行还能带足行李的加长版旅行轿车，加长版SUV，前者省油，后者适应多种路况。比如:类似马自达MX5一样的小跑车。再比如，高底盘的硬顶敞篷车，总之，只有想不到，没有做不到。比亚迪有这个实力。

当然，方程豹已经是目前三个品牌中最好的。似乎已经找到自己的发展之路，假以时日，成功可期。

方程豹钛3

腾势

腾势，靠D9的销量，一俊遮百丑，其实是远远不及格的。以比亚迪的技术、品牌号召力，腾势的及格线是年销30万辆，优秀是50万辆。具体的目标就是理想和问界，如果不会，那就抄吧。学学小米，如果抄都不会，那就无话可说了，总不能说换人吧。

騰势N9

仰望

这是一个需要重点说说的品牌。这是中国第一个豪华品牌，和红旗不一样，那是一个具有政治属性的品牌，没有代表性。

一、用力过猛，仰望U8上来就定价100万元，依我浅见，价格高了，现在处在上不去、下不来的尴尬境地。这方面成功的案例是尊界S800的定价，70--100万元，要知道，70万元，在全球都是豪华车的起步，15万美元(100万元人民币)，这已经是奢华车的起步了，在中国，还没有一个奢华品牌成功过。因为，在机械产品领域，我们还没有什么故事可讲。没有故事就没有溢价。所以，U8定价起码高了30万元，前期的销量，只是一些玩票者，而不是基本客户群。如果是基础客户，那么一定是U7，U8，U9全家桶都买。这是一个不差钱的群体。买奔驰S的，也有一些买了奔驰GLS，因为他们看重的是档次。

仰望U7

二、没有摸到客户痛点。比如，买奔驰GLS，买宝马X7，买奥迪Q7，他们为什么买，都有什么理由。我曾经了解过奔驰S级的客户，喜爱奔驰品牌的只占30%，，更多的是工作理由，比如排面，公司实力体现，接待客户需要，甚至是税收安排等等。

三、比亚迪高端品牌的共性，没有倾听客户的声音。我不知道比亚迪内部的体制，但我觉得，高端品牌，及时呼应客户的需求极为重要。高端客户，也是最挑剔的客户，需要我们细心呵护。对于迈巴赫、宾利、劳斯莱斯来说，他们可以培养、调教客户，他们用几十年上百年积累了这个资格，而对于我们这些新生的所谓豪华品牌，是客户培养、调教我们，让我们的品牌逐渐有了奢华感，有了风格，有了调性。否则，除了高价格，啥都没有。

对于豪华品牌来说:硬件决定下限，软件决定上限，服务决定未来。硬件堆砌只是让人觉得有料，内饰设计可以让人觉得舒适、奢华，而及时反馈、服务周到才能让人觉得被尊崇。

是否可以以仰望为试点，做一个完全定制的品牌，所有仰望车型都提供菜单式服务，每一辆仰望车都是独一无二的。比亚迪完全有这个技术能力，也有这个气魄与实力。

不然，百万豪车豪在何处？