云端驭者：沙石与中国民航自主创新的时代交响

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董路报道

当全球航空业在经济复苏与绿色低碳转型的双重压力下负重前行时，中国民航的货运周转量已连续三年稳居世界首位。国际航空运输协会（IATA）数据显示，2024年全球航空货运需求较2019年增长17%，而中国贡献了其中32%的增量。在这一背景下，航空飞行员的技术沉淀与驾驶技术方面的自主创新，正成为支撑行业高质量发展的关键变量。走进圆通货运航空有限公司，责任机长沙石刚刚结束一场跨洋飞行任务，他的飞行记录本上新增的航程印记，与办公桌上闪烁的代码界面，共同勾勒出一位民航飞行员“左手握杆、右手执笔”的双重职业生涯。

从驾驶舱到研发台：飞行经验的战略转化

沙石的职业履历，恰是一部中国民航飞行技术自主化的微观史。2006年，他从南京航空航天大学飞行技术专业毕业，加入上海航空有限公司担任副驾驶。彼时，中国民航运输机队规模不足千架，飞行员培养体系高度依赖国际标准。18年间，他累计飞行1万小时，执飞波音B737、B757、B767等主力机型，亲历了中国民航从“规则执行者”向“标准制定者”的转变。这段经历赋予他独特的行业洞察：他系统梳理飞行实践中的技术痛点，形成的系列改进方案获得行业主管部门关注，部分创新思路已被吸收进行业技术指导文件体系。

这种“实践-理论-创新”的闭环，使沙石的技飞行术研发始终紧扣行业命脉。他主导的航空技术研究，从不局限于单一设备或系统的改良，而是着眼于民航业数字化转型的整体战略。正如中国民航大学航空工程学院院长陈国华所言：“沙石的创新模式，是飞行员群体参与技术标准创新的典范。他以飞行员的实操经验为锚点，以研发者的技术视野为杠杆，正在撬动行业升级的深层结构。”

自主创新的战略支点：连接当下与未来

在年度航空飞行行业科技领军人物奖颁奖典礼上，评委会用三个关键词定义沙石的贡献：技术前瞻性、系统整合力、行业普适价值。该奖项作为中国民航领域最高专业荣誉之一，历来注重候选人对行业生态的全局性影响。相较于侧重单项技术突破的“科技创新奖”，领军人物奖更强调获奖者在技术路线选择、行业标准引领和人才培养体系中的综合价值——这与沙石的技术研发路径高度契合。

沙石的飞行技术哲学，始终围绕“人机协同”与“生态平衡”两大核心。他敏锐捕捉到，在航空货运量年均增长9%的背景下，行业正面临机组人力资源短缺与设备迭代加速的矛盾。其研发的系列技术平台，均致力于构建更高效的“人-机-环境”交互体系：从全息导航软件对机场地面资源的智能调度，到MR实训系统对飞行员认知负荷的量化管理，每项成果都指向航空运输系统的整体效能提升。这种战略视野，使他的技术方案在行业技术研讨中被列为示范案例，为航空飞行技术升级提供了可参照的实践路径。

绿色与智慧：技术创新的双重维度

面对国际航空碳减排谈判的胶着态势，沙石的技术布局提前卡位行业痛点。他主导研发的智能管控平台，通过动态优化航路与发动机工况匹配，在华东地区某货运枢纽的实测中，使B767机队单位吨公里油耗下降4.2%。这一数据虽未达国际顶尖水平，但其价值在于实现了“不改装硬件、不增加成本”的渐进式减排——这对利润率不足5%的国内货运航空业尤为重要。中国环境科学研究院航空排放研究所所长吴明评价：“这种‘低成本高效益’的技术路径，为中国航空业应对欧盟碳边境调节机制（CBAM）提供了现实解决方案。”

行业标杆的启示：专业精神与技术信仰

结束采访前，沙石站在飞行模拟器的穹顶下，手指轻触全息投影的航路网络，那些闪烁的节点仿佛连接着中国民航的过去与未来。“每个技术决策都关乎数百架飞机的安全与效率，”他说，“飞行员的技术敏感，必须建立在敬畏生命与敬畏规章的基础之上。”这种将安全伦理融入飞行技术基因的研发理念，或许正是他获得行业广泛认可的核心原因。

当全球航空业在自主技术标准的话语权争夺中日趋激烈，沙石的实践印证了一个真理：中国民航的超越，不仅需要尖端技术的突破，更需要将行业经验转化为技术标准的能力。从驾驶舱中的精准操作到研发室里的系统架构，这位民航飞行人用18年的坚守证明——真正的行业领军者，永远在技术理想与工程现实之间寻找最优解。此刻，他的飞行头盔安静地悬挂在办公室墙头，与满架的荣誉证书共同注视着这个属于中国民航的新时代。