22万起！凯美瑞混动、昂科威PLUS上市，压力还不够？

转眼间已经来到了6月份，即将于下半年上市的国产新能源车都已纷纷开始预热，这也使得同时期发布的合资燃油车几乎无人在意，比如下面这三款，究其原因还是在于价格没有吸引力，否则不至于没热度。

丰田 凯美瑞 2.5L混动

厂商指导价:21.98-25.98万元

今年3月份，当全新一代丰田凯美瑞正式上市时，17.18-20.68万元的售价区间颇让人感到惊喜，尤其是2.0L混动版的售价基本与2.0L燃油版差别不大，消费者纷纷直呼丰田也有性价比了，但没想到随着2.5L混动版于近日上市，大家才发现这仍是我们熟悉的那个丰田。

2.5L混动版的售价区间为21.98-25.98万元，乍一看刚好与2.0L混动版衔接，但你要知道第八代凯美瑞2.5L混动版的起售价为20.98万元，九凯实际上还涨价了。当然，严格说起来新车是增配又加价，比如动力参数略有升级，其中2.5L发动机的最大功率为136kW，电机峰值功率为100kW，动力更强但油耗持平。此外新车还配备了8155芯片以及与华为合作开发的数字化智能座舱，智能化相比上一代车型有进步，当然和国产车对比的话进步度就不明显了，其它则是舒适性和安全性配置的提升，考虑到上一代凯美瑞才刚刚清仓大甩卖不久，新车小打小闹的升级实在难以吸引消费者的注意。

所以懂哥大胆预测，半年不到的时间，这一代凯美瑞应该就有相当可观的降价幅度了，否则难以在B级车市场稳住阵脚。

大众 揽境

厂商指导价:26.19-39.99万元

作为途昂的姊妹车型，揽境销量和知名度一直不如前者，甚至单论销量的话，还不如其五座版的揽巡，因此在最近的改款中，揽境众享款相比此前车型的最高降价幅度可达4.3万元，最低都有3.7万元。

如此一来，揽境2.0T高功率四驱版本的实际官方售价已经不到30万元，当然早在此前，其终端售价就只需二十多万元，可以说是大众旗下跌幅最多的SUV之一。与同宗同源的途昂相比，揽境的车身尺寸甚至更大，其长宽高为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，一只脚迈进了大型SUV的门槛，同时它还提供6座和7座布局，三排座坐满后的乘客空间都绰绰有余，并且此时后备厢依然有非常可观的空间。而它的劣势在于入门版2.0T的最大功率只有186马力，带动这个大块头稍显吃力，但如今官方降价后，380TSI版本的220马力2.0T发动机以及四驱系统无疑让它成为最佳选择，甚至2.5T V6版本的终端售价也有惊喜，还记得途昂当初V6版的价格可是一度接近50万元。

揽境降价，懂哥觉得受到冲击最大的反而是刚上市不久的日产探陆，22万的价格看似很香，但面对影响力和口碑都更好的大众，只能自求多福了。

别克 昂科威PLUS

厂商指导价:22.99-25.99万元

就在新款大众揽境上市的同一时间，新款昂科威PLUS也正式发布，此次最大的变化在于全系搭载2.0T可变缸发动机，提供3款车型可选，售价区间为22.99-25.99万元，与起步为1.5T发动机的老款相比，相当于变相降价了。

除了动力上的变化外，新款昂科威PLUS的外观细节也有改动，比如前脸采用了X布局，换装了梯形大尺寸格栅，与别克家族的其它车型风格趋于统一，尾部则换装贯穿式尾灯，与老款相比科技感有提升，但不够大气稳重。内饰最大的变化在于配备30寸一体弧面6K屏、电子怀挡以及121色氛围灯，同时还搭载高通骁龙8155芯片、无线CarPlay、无线手机充电和全新语音引擎等，懂哥觉得新车可以与途观争夺一下“最聪明的油车”的名头，毕竟它可是正儿八经的大联屏。此外新车在舒适性上也有升级，比如二排座椅靠背角度向后调整2°，坐垫长度加长20mm，地台高度下降50mm。

不过懂哥觉得新款昂科威PLUS的价格还是偏高，好在以别克的定价策略，半年后2.0T+9AT的合资中型SUV只卖十几万都不成问题，等就完事儿了。