我想中国消费者热爱SUV，完全是出于对家庭的热爱。
一款优秀的SUV，不仅是一台“悦己”之车，它更能以全面周到的品质，为生活带来更多的可能性、为家人带来更优质的体验。市面上的SUV不少，但真正读懂“家”这一概念的车型却不多。作为一款混动大7座SUV，长安福特锐界L 混动版，可以说真正以家庭为核心，踏实地打造出了家的体验。接下来，我们便用四点，来读懂锐界L混动版的“家”。
关于家的构想，理应从设计开始
在很多人的构想中，一个美好的家，应该将美感、实用性、合理性、便利性结合在一起。符合家用调性的SUV也该如此，漂亮、好用是它的第一步。
锐界L 混动版采用福特全球最新的设计语言，五米级车身长度为其带来大且有力量的气场感。与此同时，飞翼造型的前脸、游艇风格的C柱等细节设计，也为其带来了精致有加的型面设计。
当然，对于“家”而言，我们关注的重点在于车内。
锐界L 混动版在多层次内饰的构造之中，采用了几乎横贯左右的12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏。清晰的显示效果，再加上SYNC+2.0 智行互联系统拥有的丰富网联生态，它不仅能满足驾驶所需，也能为车内带来丰富的娱乐体验。从某种角度来说，锐界L 混动版的前排，就是家里的客厅，有格调，而且体验够丰富。
除了这样的视觉体验外，锐界L 混动版的人机工学效能也十分出色。
在前排，双层储物格和手机无线充电槽等设计不仅可以有序存放大小物品，同时在拿取这些物品时也更加方便。水杯架在前，手机格在后，提包盒在下，这样的设计顺序，根据消费者的使用习惯进行了特定优化，用起来顺手也舒服。当然，这里的“舒适”，并不是锐界L 混动版的全部。
以品质款待每一位家人，内在的舒适更是核心
我们之所以说锐界L 混动版是一台读懂家庭的SUV，不仅仅是它表面的品质感做得足够到位。在细节处，这款车更是对每一位家庭成员敞开了怀抱。
5米长车身、2.95米长轴距，再加上接近2米的宽度，使得锐界L 混动版拥有很大的肚量。这款中大型SUV，几乎有着媲美MPV的空间。事实上，这款美系车的空间内部构造，也是按MPV的高舒适标准来打造的。
2+2+3大七座布局，意味着锐界L 混动版全车七个座椅，每一席都是VIP专座，而且在呈现舒适特点的同时，也带来了真正的大七座实用性。在实现“舒适实用两不误”的空间布局后，锐界L 混动版更加注重打造“极致舒适”。例如在第二排，两张独立式座椅针对中国人的体型做出了专属的人体工程学优化。
在“近零重力模式”下，它的靠背角度可向后调整到41°，靠背和大腿夹角可达105°，并且腿部空间可达1190mm。搭配座椅加热通风按摩、手机无线充电等配置，从直观体验来说，这一排的感受类似于高铁的商务座或者飞机的头等舱，舒适与惬意，足以概括。
除了舒适性媲美主流高端MPV外，锐界L 混动版其实在空间便利性方面也有着不错的优势。基于车身和长轴距以及第二排座椅宽大的前后调节范围，它的第三排空间仍然实用。即便是成年人，也能轻松进出并且乘坐，这里的舒适性也不输给主流的MPV车型。
在把扶手和手机无线充电器翻折后，锐界L 混动版的第二排过道宽度为200mm，形成的巨大中央通道可以让身高一米八、体重一百六十斤的成年男性轻松进出，而别克GL8、腾势D9的第三排过道宽度也不过160mm、190mm。不难看出，在空间管理、人性化设计这一方面，采用2+2+3座椅布局的锐界L 混动版的确很有一套。针对家用日常通勤或者长距离自驾旅行的场景，拥有披靡中大型MPV的空间舒适性表现和便利性表现，完全足矣。
动力分流混动系统，到底有多好用？
不可否认，现在出现了越来越多的增程SUV，而这些增程SUV以“可油可电”的卖点来吸引着消费者。但客观来说，增程SUV在“满电”和“馈电”两种状态下的油耗差异、性能差异都比较大，那么，对于家中没有私充桩的用户，或者喜欢长距离自驾游难以为车辆充电的用户来说，增程SUV并不一定实用。而锐界L 混动版，搭载的大马力E混动系统，则完全摆脱了充电桩的束缚，不管有没有车位、有没有充电桩，也不管路途中有没有充电站，它都能畅行无阻。
从动力结构来看，这款车采用动力分流混动逻辑。简单来说就是通过行星齿轮组，将发动机输出轴与电机输出轴进行硬连接，从而实现“低速用电、高速用油、急加速油电混用、减速动能回收”的工作逻辑，提升效率降低油耗。
也正因如此，锐界L 混动版的油耗很低，在WLTC工况下，它的百公里油耗仅为6.31L，并且可以加注92号汽油，每公里综合油费不到0.5元。而诸如理想L8这样的增程SUV，在馈电工况下，百公里综合油耗高达8-10L，而且还得加95号油，长途出行的成本会很高。
除了省油、便利外，锐界L 混动版也有好用的大马力优势。
其搭载的2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，拥有202kW、405N·m的动力储备；它的驱动电机，也拥有140kW、320N·m的动力参数。油电合二为一、借力打力，为整车带来了7秒级的零百加速时间。而回望曾经的日系同级混动SUV，零百加速往往在10秒左右……可见，锐界L 混动版，可以真正称得上是大马力混动。
大马力加持，几乎所有的前路，都能被化作坦途。
在高速上，只要加速踏板被踩下去，车辆就能迸发出强劲的动力，超越前车再回到自己的车道，是谓安全；在高原山地，涡轮增压发动机和大马力驱动电机无畏稀薄的空气，让这台大家伙如履平地，是谓轻松。
而更重要的一点，是锐界L 混动版，彻底扭转了“美系车油老虎”的刻板形象。原来，曾经人们眼中笨重不堪的美系车，也可以如此高效灵活、充满势能，并且走进挑剔的家用消费者心坎儿里。
真正的全能家用，还得看自身够不够硬
空间过硬、动力过硬，是锐界L 混动版呈现出最直观的硬核品质。
不过，家用车消费者的需求往往会复杂化、多元化。除了空间舒适、动力高效强劲外，在看不见摸不着的地方，一辆车的品质也需要实打实地“硬”。
锐界L 混动版，是一台很适合长途出游的车，不仅仅因为它油耗低、续航长、动力强，更因为这款车有着很多插混车无可比拟的优势:智能电控机械四驱系统。机械传动轴+多片离合器，为其带来了十足的可靠性，不管是山路土坡，还是冰雪路面，它都能可靠工作，并且通过智能模式控制系统，帮助车辆及时脱困以更稳的姿态行驶，而这，就是机械四驱系统的最大优势。
锐界L 混动版的安全性表现，也有不错的发挥。在白车身结构中，硼钢使用比例高达50%，它的顶部承重能力可达10.56吨，是自身重量的五倍。换言之，锐界L 混动版在遇到碰撞、翻滚、落石等事故时，结实的车身和全系标配的6安全气囊可以最大限度地减小车内乘员的受伤几率。
?结语:
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