售价16万起，五菱缤果正式登录印尼，国产品牌要起飞了吗？

在2023年仅剩的日子里，各家新能源车企在巩固国内市场的同时，也在积极开拓海外市场，无独有偶，12月15日，缤果的上市活动在印尼雅加达举行，五菱也成了首家在印尼投产两款新能源车型的车企，可见其海外市场的布局已初见成效。

据悉，缤果在印尼的售价为3.58亿至4.08亿印尼盾，同时它在盲订期间订单数就突破了3000辆，缤果售价和销量成绩又说明了哪些问题呢？

为何缤果能在印尼卖到16万-19万？

要知道，缤果在国内的售价为5.98-8.88万元，可在印尼上市后直接贵了10多万，这又是为什么呢？

要知道，印尼是世界排名第四的人口大国，有着近2.71亿的人口，此前日系品牌的市场占有率高达95%，可新能源车型覆盖率却并不高，有着巨大的市场潜力。而五菱旗下的新能源汽车凭借着全面的综合素质和出色的售后服务，受到了印尼民众的喜爱。

今年，印尼政府为了加速国内新能源汽车的发展，给予产品零部件本土化达40%以上的车企减免10%增值税的优惠政策，五菱也正是看准这一时机，运用在印尼设立的工厂和各项基础资源满足了这一条件，顺利实现了销量的腾飞，这也给了五菱足够的底气。

诚然，缤果想要印尼正常销售，必定要符合当地的法律法规，除了将国内的左舵改为右舵外，还必须针对印尼当地的用户习惯和需求等方面进行配置和细节层面的调整，再加上原材料的进口、印尼本地工人的工资、销售和售后人员的培训、一系列软硬件配套设施的前期投入，必然都会增加制造成本，价格自然也是水涨船高，五菱也必定是在权衡利弊之下，才会给缤果定下16万起的售价。

与此同时，3000台的盲订订单也足够证明缤果出色的品质，以及印尼民众对于它的喜爱，这也无疑证明了五菱销售政策的正确性。

五菱在印尼有着怎样的新能源市场布局？

拓展海外市场一直是众多自主品牌的夙愿，五菱在印尼又有哪些商业布局呢？

就目前的印尼市场而言，五菱相对于其他自主品牌已然是领先一步，它在印尼打造生产基地和相关产业链已投入了超过10亿美金，不断为印尼新能源建设贡献力量，同时也推动了印尼的供应链本地化，目前已有几十家长期合作的本地供应商，亦将为本地用户带来物美价廉的产品。

此外，五菱Air ev继2022年印尼G2O峰会后，再度成为印尼东盟峰会官方会务用车，已然成为里程碑式的进程，同时五菱也已经与印尼政府正式签署新能源项目投资谅解备忘录，

未来亦将以印尼为支点打开海外市场，在世界舞台上展翅翱翔。

五菱新能源汽车在海外市场又取得了哪些成绩？

五菱缤果在印尼的成功仅仅只是一个缩影，在整个海外市场五菱又有哪些战绩呢？

五菱从成立以来就一直把开拓海外市场视为重要的战略目标，通过不断耕耘和摸索，逐渐形成了知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出所组成的“三大输出”板块，并获得了海外消费者的一致认可。

截至2022年，上汽通用五菱海外市场已经覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区，并在同年实现了连续7年快速增长的目标，累计出口达到了193579台，2023年亦是再创佳绩，出口实销达到了14487台/套，保持着快速增长的势头。这些数据足以证明五菱在海外市场的布局已然初具雏形，相信随着时间的推移和品牌知名度的提高，五菱必将走向世界舞台，为世界展示中国自主品牌高精尖的工业水准。

结束语:

缤果在国内已经取得了斐然的成绩，凭借着出色的产品力，相信也会逐步征服印尼市场。未来，五菱也定然会向海外输出更多优秀的产品，让中国品牌受到世界人民的喜爱，并且为更多的自主品牌“牵线搭桥”，一起共创中国新能源的盛世。