码头的7号和8号泊位正式开放。人民网彭元和摄
6月28日上午，北部湾港钦州自动化集装箱码头工程7号，8号自动化集装箱泊位开工仪式在广西钦州举行世界首个U型技术方案和码头技术方案，将建成中国首个海铁联运自动化集装箱码头，为西部陆海新通道建设提供有力支撑
世界上第一个U形工艺
世界首创的U型码头技术方案和技术方案，充分解决了码头运营技术方案中能耗高，投资成本高，设备利用不均衡，装卸点少的问题，具有高效，经济，效率拓展性强的特点。
北部湾钦州自动化集装箱码头项目7号和8号泊位。人民网彭元和摄
装卸点效率更高。
通过三级闸口，外部集装箱车可以直接到货场的目标间，取放箱后可以沿U型路出闸口IGV可以沿着车道从海边到院子里工作U型布局装卸点多，取箱灵活增加轨道起重机设备可以显著提高货场的作业效率，并具有很强的扩展性
交通分流更安全。
实现了外部采集卡与IGV之间的交通分流，物理隔离，互不干扰，既实现了同一个堆场内陆侧和海侧的采集和分配作业，又保证了自动化作业的安全性。
7号和8号泊位堆场。人民网彭元和摄
经济性强，成本较低。
采用低速轨道起重机，设备成本，堆场建设投资，设备能耗，设备损耗降低30%以上。
中国第一条海铁联运
该项目致力于创造更高形式的海铁联运生态车场后方紧邻铁路中央车站通过开发海铁联运自动化系统，可以打通铁路和港口的信息壁垒，实现海运和铁路运输方式之间的信息交换和共享，提高联运综合服务能力，实现海铁联运的无缝衔接，建成国内首个海铁联运自动化集装箱码头
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自动双小车码头桥的技术创新与传统的自动化单小车岸桥相比，双小车接力作业效率提高10%以上同时，双小车岸桥进行了轻量化设计，在岸桥装卸过程中，轨道后面的IGV车道由7条减少到6条，从而缩短了岸桥的延伸距离，减轻了整体自重
自动化双小车码头桥提高码头作业效率的技术改造。人民网彭元和摄
自动轨道起重机的技术创新在国际上首次创新性地应用了基于新型装卸工艺的自动双悬臂轨道起重机，可以分别兼顾一个悬臂下的手动货车和另一个悬臂下的自动车辆的自动装卸完整的安全保护系统包括集装箱卡车防提升保护系统，解锁箱检测系统，后集装箱卡车作业等待提示系统，集装箱卡车红灯监控系统等，有效保证了整个操作环节的安全性和可控性，实现了效率和安全性的双重提升
引导智能运输车辆在码头桥下集合。人民网彭元和摄
引导智能运输车辆的技术创新采用创新的8轮4轴底盘IGV，最大轮压与普通外接集卡相当，无需增加土建投资配备自主研发的柔性智能充电机器人，国内首创，真正实现IGV自动充电，充电20分钟可工作4小时，具有充电不离身，充电快，续航长的特点同时，该项目创新性地设计了一种新的用于车辆定位的磁钉布局方案在大大降低磁钉密度，进一步降低投资的前提下，定位精度控制在20mm以内
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北部湾港钦州自动化集装箱码头正式启用
广西钦州大榄坪南作业区7号，8号自动化集装箱泊位的启用，是广西推进西部陆海新通道和北部湾国际门户港高质量发展的重要举措也是广西实现强图兴海海洋梦的关键一步，是北部湾港发展史上的重要里程碑，将为全球新一代自动化集装箱码头做出贡献，推动和复制北部湾计划
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